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解析奥迪2.9T发动机 奥迪和保时捷创造了什么

2017-10-07 16:01:01 网络转载

  奥迪+保时捷会产生什么事业?这台策念头可以给你一个谜底。早在新Panamera上市之前,大众官轻易传播鼓吹奥迪将会与保时捷在策念头方面举行深度互助,而他们这次互助的产物,便是两款动员机:2.9T V6动员机和4.0T V8策动机。本日,借着全新[ 奥迪RS 4 ]外洋发售,我们来聊聊这台搭载于奥迪RS 4上的2.9T双涡轮增压V6策念头。

解析奥迪2.9T发念头 奥迪和保时捷创造了甚么

○ 这不是奥迪与保时捷的第一次互助了

  熟习奥迪和保时捷汗青的人都晓得,实在早在90年代的时刻,他们两家就曾互助打造过一款性能观光车:奥迪RS 2。借助于保时捷的调校和技能加持,这款机能观光车在其时有着非常不俗的表现,而它同样成了Audi Sport部分的第一款量产性能观光车产物,是所有奥迪RS系列车型的劈头。

解析奥迪2.9T策动机 奥迪和保时捷创造了甚么

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  也便是说,奥迪和保时捷的互助由来已久,而此次互助,他们的首要研发偏向即是动员机方面,而咱们本日的主角即是他们互助的产物之一。

  ○ 实在它也是模块化产品

  就像小题目说的一样,这款2.9T双涡轮增压V6策念头其实并非是一款自力产物,从结构方面来看,它与搭载到保时捷Panamera Turbo车型上的4.0T双涡轮增压V8策念头根本同等,结构上的区分仅仅是“少了两个缸”罢了。(欲认识新Panamera手艺信息,点我。)但话说返来了,固然保时捷和奥迪共享这款2.9T策念头,但现实上,用在RS 4上的策念头和用在Panamera 4S上的动员机另有着一点点区分。

解析奥迪2.9T策念头 奥迪和保时捷创造了甚么

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  尽管说这款发念头同保时捷车型上的维持同等,二者也都接纳了封锁式水道计划,缸体内没有缸套,但在缸体内部,奥迪仅接纳了高硅铝锻造工艺,而保时捷则在此基础上还要采用离子喷镀工艺缸衬。

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  顶置涡轮和反置进排气布局计划并不是奥迪专属,像奔驰的M178等动员机一样接纳了这类结构,它结构紧凑,空间使用率高,并且可以或许改良涡轮迟滞征象。今朝如许的构造计划正慢慢被人们所熟知和推行。

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  此前大众奥迪的策念头都采用了气流引诱式喷油布局(air-guided),也便是说喷油嘴位于气缸顶部的侧面,斜对着活塞。而在这款2.9T策念头上,他们改用越发进步前辈而且也是当前更主流的喷射引诱式(spray-guided)直喷体系,喷油嘴位于气缸正上方。如许做的缘故是为了优化结构喷油体系,确保结构紧凑的同时远离涡轮如许的高温零件,而且在喷油服从方面也有着一定提拔。

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  配备在奥迪RS 4上的全新2.9T发念头,不但动力更强了,经济性更好了,保时捷技能加持也让它看起来很有一丝奥迪RS 2的味道,不知这类“念旧”的感觉可否让人想起RS系列方才出现时的那份冷艳。单从官方数据上来看,4.1s的0-100km/h加速成就就已经很抢眼了,这个“承继人”看起来仍是很称职的。

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