首页 > 新闻中心 > 三峡经济 > 正文

主缆拉力能吊起一艘满载航母

三峡晚报讯(全媒首席记者郑岚 通讯员叶声 徐诗云)7月31日上午9时许,宜昌市副市长刘丰雷一声令下,伍家岗长江大桥首根主缆索股,在拽拉器的牵引下以每分钟20米的速度由南向北缓缓“过江”。这标志着由中建三局和中交二航局联合承建的伍家岗长江大桥正式进入主缆架设施工阶段——这也是我国首座采用两种粗细不一混合索股组成主缆的悬索桥。

QQ图片20200801100137

据伍家岗长江大桥现场指挥部特聘技术专家周昌栋介绍,主缆是大桥上部结构的主要承重和传力结构,而主缆架设则是上部结构施工的关键环节。全桥共两根主缆,主缆为预制平行钢丝束股法形成。和以往国内桥梁使用同样粗细索股组成主缆不一样的是,伍家岗长江大桥在国内首次使用了不同规格的索股组成主缆,使每根主缆内每根钢丝尽可能受力相同,让大桥更“高寿”。最终由11341根钢丝组成的91根索股构成的主缆重约5000吨,可承担极限拉力高达6万吨,足以吊起一艘满载的航空母舰。

伍家岗长江大桥自3月16日复工以来,项目现场加足马力、抢抓生产,跑出复工复产“加速度”。历经两个月的时间,猫道架设施工顺利完成。猫道是悬索桥上部结构施工重要的高空作业通道和临时作业平台,上部结构施工期间,索股牵引、索股调整、主缆挤圆紧固、索夹及吊索安装、主缆缠丝防护等全部在该平台上完成,其结构的耐久性、稳定性直接关系着大桥上部结构的施工安全和进度。主缆架设完成后,还将进行主缆紧缆、索夹、吊索以及缆载吊机安装,预计今年11月中旬进入主跨钢箱梁吊装施工;主桥有望在年底合龙、全线贯通;计划明年6月底竣工通车。

伍家岗长江大桥概算总投资33亿元,是国务院确定的《长江经济带综合立体交通走廊规划》中湖北省19条过江通道之一,宜昌市第9座长江大桥。大桥南起江城大道,沿线跨越谭艾路、滨江路、长江、伍临路后止于花溪路,主线全长2.813公里。主桥采用主跨1160米悬索桥方案,桥宽31.5米,双向六车道,设计时速80公里/小时。建成后,宜昌“内中外”三环和“四纵五横”快速路网将进一步完善。

  • 微笑
  • 流汗
  • 难过
  • 羡慕
  • 愤怒
  • 流泪
0
  • 主管主办:湖北日报传媒集团三峡分社 地址:湖北省宜昌市胜利四路46号
  • 版权为 三峡新闻网 www.sxxw.net所有 未经同意不得复制或镜像
  • 互联网出版机构 鄂新网备0908-0213 鄂ICP备12016035号
  • 联系电话:0717-6448478
  • 24小时报料热线:0717-6233333
  • 邮箱:sxxw@sxxw.net