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热潮退却 市场饱和 共享电动车来分羹

核心提示: 城区路边随便骑上一辆共享单车,出行办事的效率就会大大提高;下班骑共享单车回家,也可免受公交车上的拥挤……可如今

三峡商报全媒记者 穆然

气温逐渐升高,曾几何时,城区路边随便骑上一辆共享单车,出行办事的效率就会大大提高;下班骑共享单车回家,也可免受公交车上的拥挤……可如今,人们在不知不觉中发现,过去随处可见摆放整齐的共享单车好像少了,街头巷尾骑行的人也不多见了。

连日来,记者走访发现,以往共享单车的追随者——大学生,也逐渐转向骑行共享电动车了。不过,有共享单车运营商表示,热潮退后现在是发展平稳期,他们将提升运营水准,也相信仍然有市场。

共享单车难见“群聚”身影 三峡商报全媒记者穆然 摄

共享电动车受大学生青睐 三峡商报全媒记者穆然 摄

  热潮退却

  共享单车难见“群聚”

6月25日的宜昌,依然是烈日当头。

上午9点多钟,记者在市八中对面看到,有工作人员正从一辆汽车上将一辆辆共享单车搬下车,在地面上摆放整齐……而记者沿路走过的地方再也没有看到集中停放的共享单车,都是三三两两或者形单影只地随意被停放在路边。

即便是有着适应单车骑行道路的滨江公园,以往共享单车大集合的场景也几乎看不到了,只是这边三五辆车,那边七八辆的随意停放着。街边骑行单车的也大都是自行购买的。

“以前滨江公园骑共享单车的好多,我孙子周末学习、加班都是骑的共享单车,他说很方便。现在车子好像少了,也没什么人骑了。有一段时间停放得也乱,还听说有的人把车骑回家后往小区里一丢也不管了。听说车子也被损坏了一些。你看现在那些车,早没有以前的光鲜了。”公园树荫下坐着休息的市民王女士对记者说。

经历了风雨,共享单车的模样是旧了些。不过,当记者随机扫了下车上的二维码,倒也很快能够开锁骑行。

  无押金骑行

  共享电动车上路受宠

以往,还没有什么固定收入来源的大学生历来是消费共享单车的主力军。但记者近日走访发现,校园内共享电动车的出现,其不用交押金就可便捷使用、动力强等特点又让他们“喜新厌旧”了。

6月24日傍晚和25日上午,记者在三峡大学校园里看到很多骑行绿色共享电动车的大学生。他们或是去食堂吃饭,或是去上课,或是去图书馆学习。记者还没来得及上前去询问几句话,他们有的就已经骑着车一溜烟儿地消失在记者的视线中。

覃同学是三峡大学大三的学生,他在微信上告诉记者他现在经常骑共享电动车,觉得很方便。

“它的速度比单车快,骑行、还车都是通过下载相应APP之后实名认证后进行的,收费是按时间算的。我们学生不用交押金,也就少了些顾虑。就是只能在校园内使用,因为校园外没有还车点。”覃同学说。

大二学生丁同学也告诉记者有很多同学都在骑行共享电动车。

“使用便捷”,“碰到上坡比单车要骑得快些”。“车上面还有一个仪表盘,会显示电量,如果电量不足,它会提醒你从而租不了车。这也可以避免减少一些麻烦。”丁同学说。

“去年,有两家公司在学校里投放了共200多辆共享电动车。对学生不收押金。只可以在校园内骑行。”三峡大学保卫处相关负责人给记者介绍说。

  撤资退市

  市场发展进入平稳期

曾几何时,人们轻松骑行着一辆辆颜色各异的共享单车成为了宜昌街头一道亮丽的风景线……

有数据显示,2017——2018年我国共享单车行业已入局的竞争者约有30多家。进入宜昌市场的有三家。

据了解,共享单车作为共享经济的典型业态之一,主要解决了人们在出行交通特别是城市交通出行中的难点问题,就是“最后一公里”问题,使用很方便,因此在刚兴起时带来了巨大的市场需求。大批共享单车企业纷纷进入市场,共享单车品牌层出不穷,共享单车市场持续高速增长。

不过市场总是风云变幻。有业内人士分析,进入2018年,随着行业竞争的加剧以及市场逐渐饱和后,共享单车的热度也慢慢地退却,投资者也不再入局,没有雄厚资本支撑的企业自然难以运营。资金实力较弱、产品创新能力不强的中小企业普遍面临日渐增长的资金链压力,造成大部分经营不良的厂商退出市场。

“那个退押金的风波闹得沸沸扬扬的,我想也是很多人不想再选择共享单车的原因吧。”市民吴女士告诉记者,以前她也是很喜欢骑共享单车,觉得蛮新鲜也很方便,后来就几乎不骑了,感觉车子也变少了。

“虽说押金不多,但是看网上传的他们解决问题的方式给人感觉不大好。”吴女士说。

“共享单车整个行业已从爆发式增长进入洗牌阶段,应该说现在是 ‘泡沫’散去,逐渐进入发展平稳阶段。”摩拜单车公关经理吴昊说。

“宜昌城市不大,也没有地铁,在共享单车使用方面,不能和北上广、武汉等这些城市相比。”据吴昊介绍,他们2017—2018年在宜昌共享单车的投放存量是5000—10000辆左右,武汉市场最多的时候一天使用摩拜共享单车的达到156万人次。“其实,任何新生事物都有一个增长曲线。现在当这个行业竞争日趋正规,收费常态化,运营成本增加后,行业发展就进入一个相对的平稳阶段了。当初兴起时展现出来的那种表面的虚假的需求和厉害的价格战也就都不存在了。它的兴起、火爆时期受资本推动很厉害的。”吴昊说。

“共享单车、共享电动车都属于共享经济的业态。”面对共享电动车的出现,吴昊承认在校园市场方面可能对他们有一定的影响,但他觉得两者的市场定位或许还有所不同,所以他相信共享单车肯定还是有市场的。

“我们今后要深化运营标准,提高运营水准,加强调度,提升客户使用舒适度。只要自行车还没有消亡,我相信共享单车就一定还是有市场的。”吴昊说。

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