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当惊世界殊 峡江崛起水电之都

本报记者闫承敏

5月14日,三峡大坝坛子岭,夏家刚面对眼前巍峨壮观的美景,不禁感叹,正是这个千载难逢的机遇,让宜昌成长为省域副中心城市和长江中上游区域性中心城市、世界水电旅游名城。

1993年7月,47岁的杨慎勤进入三峡集团新闻中心,几乎见证了三峡大坝工程建设的所有重要节点。

三峡工程,不仅实现了“高峡出平湖”的宏图伟业,也为宜昌带来了第二次腾飞。

青春作伴好还乡

白日放歌须纵酒,青春作伴好还乡。

三峡工程,首先是孙中山先生在1918年提出的设想。

1953年,毛泽东主席在听取长江干流及主要支流修建水库规划的介绍时,提出修建三峡大坝。

1992年4月3日,第七届全国人民代表大会第五次会议通过《关于兴建长江三峡工程的决议》,批准将新建长江三峡工程列入国民经济和社会发展十年规划。

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……

这一切,市三峡工委办公室主任夏家刚都熟稔于心。

夏家刚还记得,那一年,宜昌市委提出了“服务大三峡,建设新宜昌”和“三峡工程在宜昌,我为三峡做贡献”的口号。国庆节前夕,宜昌市总工会派人到北京,将26万宜昌人民为三峡工程踊跃捐献的58.64万元送到有关部门。

在历代著名诗人眼里,无论李白杜甫,还是苏轼陆游,三峡从来都是山高水深,虎啸猿啼。

1993年9月27日,中国长江三峡开发总公司在宜昌市西陵剧场举行成立大会,原能源部副部长陆佑楣出任总经理。“山长水阔知何处”的三峡,正在向着“高峡出平湖”迸发。

夏家刚说,作为世界最大的水电工程所在地,宜昌对外宣传、招商引资、争取项目、发展旅游有了金字招牌。

截至目前,宜昌获得7个对口支援省市无偿援助20亿元,获得16个省市经贸合作资金1000亿元。基础设施发展迅速,产业结构优化升级,GDP也由1992年的80亿元,到2010年三峡大坝基本全面竣工的1547亿元,增长了19倍。

更重要的是,三峡大坝的建设,用了几代人的青春热血,解放了宜昌人的思想,更新了宜昌人的观念,可以站在更高的地方了解世界,大度包容,视野宽阔。

三峡星河影动摇

五更鼓角声悲壮,三峡星河影动摇。

如果没有三峡大坝工程建设,今年73岁的杨慎勤也不会在宜昌安度晚年。

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1994年12月14日,三峡大坝工程举行开工典礼,工程共分三期进行。

杨慎勤介绍,一期工程从1993年初开始,利用江中的中堡岛,围护住其右侧后河,筑起土石围堰深挖基坑,并修建导流明渠。在此期间,大江继续过流,同时在左侧岸边修建临时船闸。1997年导流明渠正式通航,同年11月8日实现大江截流,标志着一期工程达到预定目标。

二期工程从大江截流后的1998年开始,在大江河段浇筑土石围堰,开工建设泄洪坝段、左岸大坝、左岸电厂和永久船闸。

杨慎勤说,建葛洲坝是十万大军,但是肩挑手提。建三峡大坝,人数最多不到2万,主要是开挖、浇筑和起吊设备都比较先进。

杨慎勤记得,按施工强度要求,2000年-2001年的混凝土强度每年必须超过400万立方米,这是过去大坝施工中缆机加门机套路没法保证的。如何满足设计要求?陆佑楣考查调研后,引进了塔带机,决策了不比寻常的“塔带机为主、缆机为辅”的革新方案,使最高强度达到年浇筑量548万立方米,创造又一个世界第一。

2002年11月6日,导流明渠截流,三峡水库先后实现了围堰初期蓄水及初期蓄水,以及175高程水库满蓄。2003年7月10日,第一台机组并网发电,11月,首批4台机组并网发电,标志着三峡二期工程结束。

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三期工程,修建了右岸大坝、右岸电站和地下电站、电源电站,同时继续安装左岸电站,将临时船闸改建为泄沙通道。

杨慎勤说,三峡电站初期规划是26台70万千瓦的机组,也就是装机容量为1820万千瓦,年发电量847亿度。后在右岸大坝“白石尖”山体内建地下电站,安装了6台70万千瓦的水轮发电机,再加上三峡电站自身的两台5万千瓦的电源电站,总装机容量达到了2250万千瓦,年发电量1000亿度,是葛洲坝水电站的5倍,大亚湾核电站的10倍,约占全国年发电总量的3%,全国水力发电的20%。

山平水阔大城浮

峡尽天开朝日出,山平水阔大城浮。

追梦近百年,论证半世纪,建设十七载。2010年,三峡大坝工程基本全面完工。杨慎勤说,这首先要感谢宜昌人民,他们为三峡大坝建设做出了巨大的贡献。

杨慎勤清晰的记得,三峡坝区征用和淹没宜昌市陆地面积100.5平方公里,涉及夷陵区、秭归县和兴山县的22个乡镇,201个村,搬迁了2个县城、11个集镇,14.8万宜昌人告别故土。

工程施工,后勤先行。围绕三峡大坝建设的水、电、路和电话通讯,都要先上马。当时,建设的三峡专用公路,从夜明珠到三峡大坝,全长38公里。当时在设计上、决策上,大家都从生态保护的角度出发, 尽量减少对山体植被的破坏,不管是架桥还是打洞。三峡开发总公司第一任总经理陆佑楣说,宁可多掏一些钱,也要保护好当地的环境。

专用公路修通后,工程所需物资,有相当一部分依赖于宜昌当地。但还有很多重要设备要经武汉运到宜昌。1993年,湖北省第一条高等级公路——宜黄高速公路直接把入口对接到三峡大坝专用公路接口。

杨慎勤说,1995年11月11日,宜黄高速公路正式通车,此后,从宜昌到武汉只需要3个多小时。

随着三峡大坝的建设,飞机场的建设也纳入了国家和省领导的视野。1993年,国务院同意兴建三峡机场,这座机场是国家一类航空口岸,一期工程设计年旅客吞吐量140万人次。1994年9月,按照国际民航4E级标准规划、4D级标准建设的三峡国际机场正式动工兴建。1996年12月28日正式通航,目前运航线达46条,通航城市34个,2018年,机场旅客吞吐量突破224万人次。

三峡机场目前是湖北省第二大机场,是辐射“宜荆荆”和鄂西、湘西、渝东等地的重要区域性机场,也是宜昌市重要的基础交通设施之一。该机场的建成通航,让宜昌构筑起水、陆、空、铁的立体交通格局,正在成长为助推宜昌经济快速发展的重要支撑平台。

竣工后繁忙的三峡大坝,随着高峡出平湖的壮阔景色,带来的黄金水道便利和世界最大电站的旅游景点,让宜昌市的旅游产业带来巨大的变化。

杨慎勤说,今年“五一”期间,大坝最高人流量超过2.7万人次。记者了解到,4天小长假,宜昌各大景区迎客395万人次,其中机场吞吐量达3.9万人次,高铁旅客量6.2万人次。

坐拥三峡大坝、西陵峡、清江画廊等中国顶级、世界一流的旅游资源禀赋,宜昌旅游产业迎来飞速发展,2018年实现旅游总收入近800亿元,正在朝向“千亿元俱乐部”稳步迈进。

2018年7月13日,三峡大坝开启泄洪深孔下泄上游来水,腾出库容。(资料图片) 新华社发杨慎勤工作照。受访人供图

1997年11月8日15时30分,三峡工程成功实现大江截流。

图片来源:三峡集团官网

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