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街头不少共享单车变成“僵尸车”

近日,多位读者来电,称街头不少共享单车已蒙尘,还挡着路。

记者走访发现,与共享单车骑行高峰期相比,眼下街头的共享单车和骑车人都明显减少,不少共享单车也成了“僵尸车”,乏人问津。城区世纪阳光小区附近绿化带里的共享单车。记者景卫东 摄

【直击】骑车的人明显减少

3月23日上午10时,天气晴好,不少市民出门踏青。

城区万达附近一处人行道的护栏边,几十辆共享单车呈“一”字型整齐的排列着,不少车上蒙着厚厚的尘土。在附近工作的一位市民告诉记者,去年夏天和秋天,周围骑车的人还不少,进入冬天后,天太冷,这里的车子就少人问津了。

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沿江大道万寿桥路段,几辆共享单车在路边东倒西歪的停放着,行人只好从缝隙中通过,有些车的车身已生锈,坐垫松动破烂。

三峡职院门口附近的人行道上,摆满了共享单车,记者观察了十分钟左右,只有两人扫码开锁,骑车前,他们都用力的拍打了几下座垫上的尘土。“感觉从去年冬天开始,大伙几乎都不骑车了,这排共享单车放这里一个多月了,很少有人骑。”家住附近的一位市民说。

【声音】坏掉的车越来越多

据了解,目前,宜昌城区的共享单车有三种,分别是哈啰单车、摩拜单车和小黄车。截至2017年8月,共享单车在宜昌的投放量近8万辆,而需求总量不到5万辆,投放量已远超需求量。城管部门对此进行了整治,只许出不许进。

市民吕先生说,共享单车还未进宜昌前是盼着来,后来车越来越多,乱停乱放的现象也多了起来,反而影响了正常出行。

王先生的家离公司不足1000米,之前上下班要么步行要么扫码骑车,近几个月来,他只骑过一次车,“天气冷,加上扫码时发现很多车都是坏的,现在就坚持步行了。”

胡先生曾是共享单车的拥趸,“最多时,我手机上有3家共享单车的APP,现在一个都没有了”。胡先生说,去年看到共享单车企业退押金困难的消息后,他退掉了2家的押金,只保留了一家,过了一段时间,发现街头不少共享单车要么是二维码损坏,要么被上了私锁,要么损坏严重,一气之下,把仅留的一家APP也卸掉了。

市民李先生说,在共享单车如雨后春笋般出现在城市每个角落时,确实给出行带来了极大的方便,有时走累了,拿出手机在路边扫辆车,让人轻松不少。眼下共享单车的情况不乐观,希望商家和主管部门尽快找到合适的管理方式与经营模式,尤其要对单车的维护维修投入足够的资金与人手。

【管理】鼓励企业及时运维

“僵尸车”挡路,应该怎么办?

哈啰单车客服人员表示,单车是根据市场需求陆续投放的,有专门的运营维护人员,市民如果觉得某个地区车辆过多,可拨打客服电话。

摩拜单车相关负责人表示,对车辆是分季节、分地段进行管理的,冬季或某个地段人们对于车辆的使用率比较低,会采取相应措施,如减少车辆投放数量,或回收一部分车辆,“我们会在人流量大的热点区域多放车辆,在人流量不大的冷门区域则少量投放。冬季共享单车需求量少,我们将多余车辆进行回收、存入车库,等来年春天再进行投放,如果市民觉得有些区域有单车挡路,可以使用摩拜单车APP上的问题反映端口说明地点和情况,工作人员会核实并合理解决。”

城管部门也加大了巡查力度,狠抓规范停放,加大对城市道路及其两侧、人行天桥、城中村和其他公共场所等区域巡查力度,如发现违反市容秩序管理规定的行为,将依照规定进行查处。

此外,城管部门还规划、设置了专用停车点和禁停区域,对企业无序投放、乱停乱放、运营维护不到位等问题,约谈企业建立健全监管体系。同时,引导单车企业从前期集中投放,转移到后期运营维护,鼓励企业通过技术手段合理调度、及时运维、精准管理,推动企业加大热点区域运维人员投放力度,对线下车辆进行网格化管理,解决共享单车摆放过量、设备破损等问题。

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