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宜昌至郑万高铁联络线开工意义何在?

核心提示: 这条线路开工意义重大,利于与拟建襄常铁路荆门至宜昌段形成沿江高铁新通道湖北西段,这也标志着国家规划的沿江高铁新通道分三步走的第一步正式启动

在宜昌至郑万高铁联络线开工现场,宜昌市铁路建设办公室主任王作宏接受了记者的采访,他说,这条线路开工意义重大,利于与拟建襄常铁路荆门至宜昌段形成沿江高铁新通道湖北西段,这也标志着国家规划的沿江高铁新通道分三步走的第一步正式启动。同时,项目建成后可以在近期解决现有宜万铁路的慢速短板,将重庆至宜昌的动车旅行时间缩短至2小时以内,成都至宜昌动车旅行时间可缩短至4小时左右,显著拉近长江经济带时空距离。届时,该线路将承担大部分川渝沿江东出客流,初近远期客流密度分别为1216万人、1903万人、2452万人,开行客车55对、80对、101对。此外,随着高铁路网的建设运营,渝东鄂西区域经济社会将更好的融合发展,有利于实现旅游资源深度整合开发。

线路施工工期为何需要5年半时间?

作为宜昌至郑万高铁联络线的建设方,武九公司总经理王志坚介绍说,宜昌至郑万高铁联络线工程全部位于宜昌市境内,正线虽然全长只有109公里,但本线工程地质复杂,建设任务十分艰巨。

据了解,宜昌至郑万高铁联络线桥隧比达到98.87%,全线几乎就是在桥梁和隧道间穿行,沿途设有城东特大桥、文家台特大桥、邓家湾特大桥、黄柏河特大桥、老林岗隧道、茅山坡隧道、晓峰隧道、下堡坪隧道、杨三岭隧道、白岩隧道、下堡坪站特大桥、长岗岭隧道、魏家山隧道、高岚河特大桥、兴山东隧道、长岭隧道、兴山联络线特大桥。

王志坚表示,将在吸收利用郑万高铁隧道机械化施工科研成果的基础上,依托国铁集团重点科研课题——“高速铁路山岭隧道智能化建造技术”开展科研攻关,突破隧道智能建造关键技术,确保宜昌至郑万高铁联络线工程安全、质量和工期目标实现。

宜昌至郑万高铁联络线进宜昌北站吗?

王作宏表示,根据线路安排,宜昌至郑万高铁联络线将引入宜昌东站,在拟建襄常铁路荆门至宜昌段和沿江高铁宜昌至武汉段线路开工后,也会接入规划中的宜昌北站。他说,本项目也是宜昌城区第一条时速350公里的高速铁路,未来宜昌将继续加大力度推进后续高铁建设项目,落实宜昌高铁枢纽建设规划,着力打造全国性综合交通枢纽。

兴山如何抢抓两条高铁交汇设站的机遇?

据了解,高铁兴山站站前广场建设工程项目效果图近日最终定稿完成,兴山站站房面积1.5万平方米,站场设计规模为2台6线,岛式站台两座,规模为 450m×10.5m×1.25m。兴山县委书记汪小波表示,为了迎接“高铁时代”的到来,该县高铁小镇等32个建设项目全面铺开,主推县城由“宜居”向“宜旅、宜业”转型升级,兴山将加快打造昭君文化旅游目的地、大三峡大神农架生态旅游集散地,建设全省“飞地经济”发展示范县和山区生态经济强县。 本报记者金计

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