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三峡机场T2航站楼开工

11月14日,宜昌三峡机场T2航站楼和游客服务中心项目正式开工,预计2021年竣工并投入运行,届时可保障年旅客吞吐量500万人次,其规模相当于再造一座三峡机场。

图为形如展翅翱翔凤凰的T2航站楼效果图。 记者谭廷 通讯员王婷婷/文

本报记者谭廷通讯员王婷婷

11月14日,备受关注的宜昌三峡机场T2航站楼和游客服务中心项目正式开工,预计2021年竣工并投入运行。

项目建成后,将大力提升宜昌的产业发展、城市服务和交通枢纽综合运输能力。T2航站楼内景效果图

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新航站楼如展翅翱翔凤凰

据了解,T2航站楼和游客服务中心项目计划总投资9.5亿元,其中,T2航站楼计划投资3亿元,游客服务中心及站前交通配套工程计划投资6.5亿元。主要建设T2航站楼、游客服务中心及进场高架桥、机场路改造、衔接通道、道路景观灯等站前交通配套工程,建设周期28个月。

T2航站楼整体造型寓意“山水天成,有凤来宜”,建筑设计以连绵起伏的山川、磅礴大气的江河为主题,层次分明,主次有序。构筑了宜昌永恒的大江之美,诠释宜昌极具特色的山水情怀。新航站楼曲面的屋顶造型,形如展翅翱翔的凤凰,创造出航站楼流动、灵动的外部空间,与老航站楼形成刚柔并济、动静相宜的整体形象。

其中,室内空间将延续航站楼整体“凤凰”形态曲线,吊顶以“金色凤凰”飘带为统领,贯穿航站楼整体,使得内外部空间互相呼应,浑然一体,气势恢宏。

记者了解到,目前的三峡机场仅拥有一条3200米的跑道,一座建筑面积为14816平方米的T1航站楼,11个停机位,可满足B737、B757、B767、A320、波音 747、波音737等同类及其以下机型起降。

2021年,随着新航站楼的落成,候机面积将扩大到3.8万平方米,新增停机坪面积约6.5万平方米,停机坪将增加至21个,跑道增加至2条,机场飞行区等级将升至4E,可保障年旅客吞吐量500万人次,货邮吞吐量1.4万吨,其规模相当于再造一座三峡机场。可满足空客A330、A340,波音B777等大机型起降标准,为机场拓展东南亚、欧洲等中远程国际航线,提供硬件支持。

此次开工建设的不仅有航站楼、游客服务中心,还有站前交通配套工程。

站前交通配套工程将分上下两层建设,一层主要为到达客流为主的交通配套工程建设。如出租车、私家车候客通道,停车场等配套设施;二层主要以配合出港客流建设的交通配套工程,将以高架桥的形式体现,车辆通道主要以即停即走。

按照市政府要求,交通配套工程还将超前设计,留有地铁和轻轨进出口,以方便今后大客流快速疏通。同时,三峡机场专用公路还将与宜昌各条快速路组成成网。

构建水陆空综合交通枢纽

近年来,得益于经济的发展,宜昌的交通建设也突飞猛进,一座水陆空综合交通枢纽正在逐步形成。

目前,备受市民关注的郑万高铁宜昌段建设正在如火如荼向前推进,预计将在2021年建成通车,而宜昌北站至郑万高铁联络线也有望在今年底之前动工。另外,一条连接武汉、荆门、宜昌的汉荆宜高铁线也有望在明年开工建设,该线路起于汉口站,经汉川东、天门北、钟祥南、荆门西、当阳西,终止宜昌北站,该线路是继汉宜城际铁路之后,又一条连接武汉的高铁大动脉。

另外,远期,除一条贯穿南北呼和浩特至南宁经宜昌的铁路动脉之后,还再修建一条宜昌至恩施至重庆的南线铁路(渝宜高铁)。随着这些铁路的连网成行,宜昌将成为湖北省内继武汉之后又一个铁路交通枢纽城市,届时,铁路过境或终到宜昌的日客流量有望突破10万人次或者更高。

三峡机场董事长徐佐强介绍,2021年,随着三峡机场T2航站楼的投入使用,大飞机可正常起降后,三峡机场发展也将迎来一次新的飞跃。可以预见的是,航线是越飞越多,执飞半径是越飞越长。目前,三峡机场几乎是覆盖全国航程在2小时内所有的省会城市,未来航程可能还达到3小时、4小时或者更长。

推动三峡临空经济区发展

猇亭区委副书记、区长杨卫华说,三峡机场的扩容,将使猇亭区在招商引资和项目建设上更具优势,可谓如虎添翼。

海航集团副董事长李先华表示,目前海航集团正在充分调动航空、物流资源优势,大力支持三峡机场打造以机场为核心的临空产业平台,为宜昌经济发展提供新的支撑。

三峡临空经济区规划范围以三峡机场为中心,面积45平方公里,建成后将成为全国性临空产业示范基地、港产城融合发展的绿色智慧航空新城。

截至目前,三峡临空经济区重点发展的通用航空、现代服务、临空制造、航空物流等特色产业已初具规模。T2航站楼建成后,将助推三峡临空经济区发展提供新动力。

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