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畅通出口对接世界 宜昌市全面打造物流三大枢纽

作为国民经济基础性、战略性产业的现代物流业,在宜昌经济高质量发展之路上如何发力?水铁公空,如何通壁垒,消痛点?7月30日,在市政府新闻办召开的新闻发布会上,市物流局负责人就我市物流业发展作出详细介绍。

  服务临空经济区,打造航空货运枢纽

今年4月22日,由金鹏航空公司执飞从广州至宜昌的Y87904全货机航班,首次降落在宜昌三峡机场。在装卸员将机舱内的货物卸下后,约12吨出港邮件、快递货物将自宜昌发往各地。

这是宜昌三峡机场自1996年通航以来,开通的首条全货机航线,也为宜昌打造长江中上游航空物流枢纽新时代拉开序幕。

市物流局党委书记、局长任小军说:“从三峡机场现有条件入手,服务临空经济区,引入全货运包机,全面开放外籍航空执飞权,为宜昌建设航空货运枢纽迈出了坚实一步。”

下一步,将全面依托三峡临空经济区,抓好三峡机场改扩建和航空物流基础设施建设。同时,拟引进快递区域性总部企业,发挥“航空公司航线优势+快递企业业务优势+地方政府政策优势”,加快组建本土货运航空公司,加大航线开辟力度,通过“中转—辐射”运输组织模式,发挥航空物流“跑道效应”,降低成本,形成产业集聚,促进三峡临空经济区发展。

“谋划建设一个政府强力支撑、机场货运保障、相关企业集聚的区域性航空货运枢纽,对推动宜昌产业集群形成,助推宜昌经济转型发展意义重大。”任小军说。

  发挥区位优势,打造多式联运枢纽

宜昌具有东西联结、南北交汇“黄金十字”和三峡工程所在地等独特区位优势,如何有效发挥区位优势,推动物流业降本增效,进而推动宜昌经济高质量发展?

“加快推进宜昌多式联运枢纽建设是关键。”任小军解释道,多式联运是依托两种及以上运输方式有效衔接,提供全程一体化组织的货物运输服务,具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点,对推动物流业降本增效和交通运输绿色低碳发展,完善现代综合交通运输体系具有积极意义。

高标准思考白洋港、云池港、三峡机场、铁路花艳站水铁公空联运,重点推动枝城铁水联运,宜昌东站公铁联运,葛洲坝物流江海多式联运,驿动天下物流公司集装箱公铁联运,多措并举促进联运货运量稳步增长,构建多式联运枢纽。

根据市委、市政府提出到2020年把宜昌建成长江中上游物流枢纽城市、全国性综合交通枢纽的目标,任小军表示:“以白洋港为重点,积极申报和实施国家第三批多式联运示范项目,把白洋港建成国家级多式联运中心。”通过铁水联运解决长江枯水期通道受阻、三峡大坝检修期间待闸时间长等问题,并打通南油北运、北粮南运、北煤南运等传统大宗物资多式联运物流新通道,来提高宜昌枢纽港地位。

  畅通出口对接世界,打造国际物流枢纽

去年11月20日,宜昌至德国汉堡的国际货运班列从宜昌东铁路货运站正式首发,标志着宜昌正式成为省内第一家拥有中欧班列的地级市。此线路不仅具有成本低、时间短的巨大优势,也激活了宜昌物流市场的良性竞争。

在航空和多式联运枢纽建设基础上,全面建设国际物流枢纽,是我市积极融入“一带一路”,主动对接自贸区建设,扩大物流规模,拓展国际物流市场的重要举措。

“我们将持续稳定开行‘宜汉欧’国际班列、‘宜蒙俄’国际专列,也在不断探索尝试直接开通‘宜新欧’‘宜海欧’国际物流通道,最终形成国际物流枢纽。”谈到国际物流枢纽建设,任小军充满信心。

扩大水运口岸开放,在江海联运、宜汉欧等现有外向物流通道的基础上,推动中欧班列(宜昌)常态化运营,利用焦柳铁路打通南向出海通道,通过多式联运方式降低宜昌国际物流成本,实现宜昌同 “一带一路”与长江经济带两大国家战略的有效对接,对凸显宜昌全国性综合交通枢纽地位意义重大。

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