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三峡白洋港多式联运构建北粮南运西进物流新体系

核心提示: 一列满载1500吨玉米的“宜蓉号”集装箱班列,从宜昌东站首发,向成都方向驶出,标志着三峡枢纽白洋港多式联运正式开始。

湖北日报讯 (记者唐宜贵、通讯员欧阳博、邬妍)10月30日,一列满载1500吨玉米的“宜蓉号”集装箱班列,从宜昌东站首发,向成都方向驶出,标志着三峡枢纽白洋港多式联运正式开始。

这趟集装箱班列所载玉米,从原产地辽宁锦州港始发下海,经过江海通道运至宜昌白洋港,再陆上转运,换乘铁路,终点至四川成都青龙场站。这种水陆铁多式联运方式,成为我国北粮南运西进的快捷高效物流新通道,全程物流时间节省10小时以上,综合物流成本节约30%。

三峡大坝建成后,极大改善了长江上游航运通道,提高了水上运输效率,有效推动了我国中西部经济发展。随着货物流量暴增,2011年,三峡船闸过闸货物达到1亿吨,提前19年达到设计通过能力最大上限,船舶过坝从此受阻。去年,船舶通过三峡大坝平均待闸时间100小时,最长超过170小时。

为解决三峡船闸“肠梗阻”,畅通中西部物流大通道,宜昌城建控股集团交通投资有限公司,联合铁路宜昌车务段、武汉中远海运,开展白洋港多式联运工程建设,以江海联运、水铁联运为依托,构建北粮南运西进物流新体系,实现东北、三峡、成渝三地“粮肥互换”,通过在三峡枢纽实施“大分流、小转运”,形成东北、湖北至云贵川物流新通道,水铁公多式联运网络体系日趋成熟。

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