首页 > 新闻中心 > 国内新闻 > 正文

轿车止跌自主品牌下半年迎来开门红

核心提示: 我国狭义乘用车销量为1674465辆,同比增长6.1%,环比下降4.2%;1-7月我国狭义乘用车累计销量达到1.22千万辆,同比增长1.5%

日前,全国乘用车市场信息联席会发布数据显示,今年7月我国狭义乘用车销量为1674465辆,同比增长6.1%,环比下降4.2%;综合前7个月数据,1-7月我国狭义乘用车累计销量达到1.22千万辆,同比增长1.5%。值得注意的是,每年7月原本是销售淡季,而今年7月车市却出现超预期增长,根本原因还在于今年前6月的“冷开局”。不过,考虑到汽车销量增长的动力不强,下半年行情仍不乐观。

车市前6个月遇冷

有业内人士表示,今年上半年车市行情为近五年来同期最差。据统计,今年1-6月,汽车产销增速均低于上年同期,除了SUV还保持增长外,轿车、MPV、交叉型乘用车产销继续下降。其中,轿车产销分别下降1.8%和3.2%;MPV产销分别下降12.8%和15.8%;交叉型乘用车产销分别下降32.7%和25.3%。“这样的数据还是在5月和6月汽车产销数据有所回升的情况下取得的,今年前四个月,汽车市场行情更加低迷。”乘联会秘书长崔东树说。

与销量低迷并行的是库存增加。中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,7月库存预警指数为52.5%,虽然比上月下降5.7个百分点,但仍位于警戒线以上。分指数看,市场需求分指数、平均日销量分指数、从业人员分指数环比上升,经营状况分指数环比下降。

自主品牌推动车市回暖

直到今年7月,车市的大幅上扬让各家车企扬眉吐气了一把。

从细分市场上来看,SUV仍增速最快,7月同比增速达18.6%,轿车结束了今年以来连续6个月的下滑趋势,同比增长0.2%至84.9万辆。不过,MPV市场仍呈现下滑态势。尽管轿车增长较为乏力,但轿车的下滑幅度正在不断收紧,且仍然是汽车市场的消费主力,今年前7个月轿车累计销量达601.8万辆,累计同比下降5.4%,占整个汽车市场份额的48%,轿车的累计销量下滑幅度也在不断收窄。轿车迎来微增长主要是合资品牌的贡献。在乘联会发布的轿车销量排行榜前十榜单中,上汽别克英朗、新朗逸以及日系卡罗拉位列前三,自主品牌则仅吉利帝豪进入该榜单,排名第十。而除了福特的福睿斯外,其它轿车车型均呈现上涨趋势,其中全新英朗、卡罗拉、轩逸和迈腾同比增速达两位数。

车市回暖的一大原因得益于自主品牌的增长。今年前7月,中国品牌乘用车销售总量为561.9万辆,占乘用车销售总量的43.5%,市场占有率比上年同期提升1.1个百分点。其中,SUV是拉动自主品牌增长的主要动力。前7月自主品牌SUV同比增长24.5%,高于行业平均水平的16.99%。

下半年车市仍不容乐观

在年初,汽车工业协会对于全年的增长持乐观态度,认为今年车市能实现5%的增长。不过,惨淡的开局,让车市下半年的表现更引人关注。而下半年的局势,并不乐观。

明年初双积分制即将开始实施,下半年大多数车企都会将更多的精力投入到新能源车的生产或布局上。这样汽车整体库存或将继续走高。反观需求端,年底即将到期的购置税优惠政策,红利已经稀释得差不多,对需求的拉动有限。因此,多数经销商认为,汽车销量增长的动力不强,市场很难发生根本性转变,下半年车市或将维持“微增长”的整体趋势。

也有少部分业内人士持乐观态度。中国汽车工业协会副秘书长师建华认为,目前来看,汽车产业的内生动力还在,汽车社会的快速普及带来的需求增长还会继续保持。另外,去年由于政策因素透支的部分销量,上半年一直在消化,而下半年的“金九银十”会有近百款车型上市,这些新车配置更齐全,性价比更高,将刺激刚性需求者出手,对国内车市起到一定的拉动作用。此外,随着时间推移,不少私家车已行驶了五、六年以上,国内车市进入换购高峰,这也是拉动下半年车市增长的利好因素。

  • 微笑
  • 流汗
  • 难过
  • 羡慕
  • 愤怒
  • 流泪
0
  • 主管主办:湖北日报传媒集团三峡分社 地址:湖北省宜昌市胜利四路46号
  • 版权为 三峡新闻网 www.sxxw.net所有 未经同意不得复制或镜像
  • 互联网出版机构 鄂新网备0908-0213 鄂ICP备12016035号
  • 联系电话:0717-6448478
  • 24小时报料热线:0717-6233333
  • 邮箱:sxxw@sxxw.net