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港珠澳大桥主体工程全线贯通

三峡晚报讯 港珠澳大桥海底隧道7日正式贯通,这也意味着世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥实现了主体工程全线贯通。

在当天的贯通仪式上,港珠澳大桥管理局局长朱永灵表示,历经7年多建设,至此整个港珠澳大桥的工程性风险彻底消除,今年底将具备通车条件。

港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道,全长55公里,建成后将成为世界最长的跨海大桥。其中,工程量最大、技术难度最高的是长约29.6公里的桥—岛—隧集群的主体工程。

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这是港珠澳大桥上的“中国结”造型桥塔。 新华社发

这条世界最长的海底沉管隧道由33个巨型沉管和最终接头组成,每节管道长180米,宽37.95米,高11.4米,单节重约8万吨。

7年“跨越”伶仃洋,一桥飞架三地。港珠澳大桥管理局党委副书记韦东庆说,预计今年底大桥将全线通车,届时香港至珠海的陆路通行时间将由3小时变成半小时,三地经济融合将不断加深,形成世界瞩目的超级城市群。

□延伸阅读

港珠澳大桥能抗8级地震

为全球第一例集桥、岛、隧道为一体的跨海大桥,建设难度极高。即使在国外顶尖桥梁专家眼里,它也是“全球最具挑战的跨海项目”。

人工岛工程量最大、技术难度最高。桥-岛-隧集群的主体工程,是港珠澳大桥工程量最大、技术难度最高的。承建方在世界范围内首次提出深插式钢圆筒快速成岛技术,用120个巨型钢筒直接固定在海床上插入到海底,然后在中间填土形成人工岛。每个圆钢筒的直径22.5米,几乎和篮球场一样大,高度55米,相当于18层楼的高度,而重量达到550吨,相当于一架A380“空中客车”。一系列新工艺新设备的研发应用,仅用半年多时间就完成两个人工岛的筑造,创造了世界工程的奇迹。

达6.7公里的海底沉管隧道:是当今世界上最长、埋深最深、综合技术难度最高的沉管隧道。隧道最深处位于48米深的海底,第一次做到了海底隧道“滴水不漏”。隧道由33节预制沉管以及一个长约12米、重达6500吨的“最终接头”拼接而成,建设者们花了4年时间,创造了“一年十管”中国速度、“半个月内连续安装两节沉管”、“最终接头毫米级偏差”等一项项震撼人心的世界纪录。在岛隧工程的设计建设中,形成的发明专利、新型实用专利达到400多项。

此外,这条被外国工程师感叹其工程难度“直逼技术极限”的海上“巨龙”,能抗16级台风、8级地震,它的设计使用寿命长达120年,超出目前世界上的跨海大桥普遍的设计使用寿命20年,这些数字,也成就了港珠澳大桥在当今世界大桥建设史上的多个第一。

一桥飞架三地,粤港澳大湾区迈入大桥时代。“轮势随天度,桥形跨海通”,古人的诗句在今天已经变为现实。

综合新华社、央视报道

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