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省政府派出调研组 协调解决三峡坝区船舶积压

核心提示: 记者随调研组在三峡水域待闸船舶集中江面看到,成群结队的船舶,以25艘至30艘为一组,停在长江水面,绵延十余公里。

由于三峡永久船闸运力有限,每天有580多艘船舶在三峡大坝上下游待闸。此问题引起省政府高度重视,23日至24日,省政府三峡坝区船舶问题调研组专赴三峡水域现场调研,协调相关方面寻找解决办法。

记者随调研组在三峡水域待闸船舶集中江面看到,成群结队的船舶,以25艘至30艘为一组,停在长江水面,绵延十余公里。

据介绍,自2011年三峡永久船闸达到最大设计通航能力1亿吨后,每天有两三百艘船在大坝上下游待闸。今年2月4日至3月14日,三峡北线船闸首次进行为期40天的大修,仅南线船闸单线运行,致大坝上下游等待过闸的船舶迅速积压,最多时一天达到了900多艘,船员上万人。

这些待闸船舶多以商品车等工业品运输为主,也有大量的油、气等生活用品运输船。最大载运量8000多吨,一般都在5000吨左右。待闸时间最长的逾半月,致使上游重庆等地生产用油紧张,长江黄金水道畅通受到严重影响。

在研究疏堵方案时,交通运输部长江航务管理局表示,减免三峡翻坝高速公路收费,加快建设大坝上下游船舶待闸锚地建设,完善有关法规和协调机制。省交通运输厅表示,要加快建设三峡翻坝转运体系并组织实施,加大对铁水联运项目的支持力度,加强全省多式联运协调推进,支持三峡船型、升船机船型、江海直达船型等研发和应用。

去年,三峡船闸货物通过量达1.3亿吨,超最大设计通过能力3000万吨,有3.4万多艘次船舶过闸。

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