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西沙机场,一艘永不沉没的航母

核心提示: 在南海局势日趋紧张的今天,能否有效控制南海,对我国海洋安全有着至关重要的作用。那么建机场真的会一劳永逸解决南海目前的困境吗?

近期,位于我国南海的永兴岛逐渐进入我们的视野,该岛上的机场即将完工,新的码头开始投入使用,机场跑道正在翻修。在南海局势日趋紧张的今天,能否有效控制南海,对我国海洋安全有着至关重要的作用。那么建机场真的会一劳永逸解决南海目前的困境吗?

 

 

运7降落在永兴岛上。

  

  

西沙永兴岛的机场跑道即将完工。

■我空军难以完整控制南海

在现代战争中,制空权就是决定战争输赢的重要因素,因此有“不制空必不能制海,制海必先制空”的说法。

解放军在未来南海地区作战将会存在一个先天的劣势——距离本土太远,即使战斗机从海南起飞,也需要长距离航行才会达到。而南海地区周边国家由于位置上相距很近,所以它们占有先天地理上的优势。其中越南是距离最近的国家,并且整个南海地区都处于越南SU-30战斗机的航程之内。

由于距离上太远,现在中国南海地区缺乏对空预警系统。南沙群岛上的雷达站可以使用大型地面雷达来探测目标,但是这样的雷达由于同时受到了地球曲率,也很难探测到低空目标,并且精度很差。探测雷达所需要的电力也是一个难以解决的问题。

■永兴岛机场局限性太大

永兴岛是一座珊瑚岛,行政上隶属海南省三沙市管辖。永兴岛东西长1850米,南北宽1160米,陆地面积2.13平方公里,是西沙群岛和整个南海诸岛中面积最大的岛屿。该岛位于西沙群岛中部,正好处于西沙群岛、南沙群岛和中沙群岛的枢纽位置,在南海的战略地位很重要。

永兴岛机场第一期工程的跑道可能在2500米左右,可以起降战斗机和大中型飞机。2500米的长度也意味着该机场可以使用轰炸机、预警机、空中加油机这样的特种飞机。随着永兴岛机场的建成,该岛将成为一艘永不沉没的航母。

但永兴岛机场并不能彻底解决中国空军在南海目前的难题。首先,永兴岛毕竟是以岛为基础建设的大机场,飞机容纳能力肯定有限,战斗机部署数量肯定少。其次岛上的飞机也会因为场地、后勤等原因,难以长时间支持大规模作战。再次,战机从海南支援南沙群岛,至少需飞行近1300公里,这么远的距离,我国大量装备的二代机是无法达到的,只能依靠比如苏-27、苏-30的远航程,而中国加油机力量的不足,也间接的导致了飞机在降落到永兴岛以后基本上无作战能力,只能等待降落到机场后进行二次加油和维护,这样不利于及时支援。

而如果在永兴岛部署大型作战飞机的话,势必需要较多的飞机进行保障,这样的代价是非常高的。不仅占用了相当大的宝贵资源,并且还影响了在机场部署主力战斗机的数量。在未来如何才能解决南海目前中国空军的窘境呢?

■航母在南海能形成威慑

对于中国解放军来说,如果想短时间内就解决南海问题,就需要加快在南海地区部署航母。利用航母装备的舰载机建立空中防御圈,与永兴岛机场形成舰岛相互支援,达到远可攻近可守的目标。同时利用改装加油机的办法,提高歼15战斗机的滞空时间,增长延长南海上空的滞留能力。而早期预警就可以通过卡-31预警机和直-8预警机共同完成。

随着现代战斗机的购买和维护费用升高,中小国家装备的先进战斗机数量越来越少,这个变化对航母而言更为有利。如越南现有7架苏27SK、3架苏27UB、2架苏27PU和4架苏30MKK2V,另外还有 8架苏30MKK2V在今年到货,总数仅为24架。菲律宾空军现在则几乎没有可以执勤的战斗机。另外,两国目前均没有预警机。所以,这些中小国家即便地理上更为有利,但由于空中力量羸弱、具有结构性缺陷,也是无法与航母战斗群争夺海洋控制权的。

经历近20年现代化建设,中国海军已在南沙海域拥有足够的威慑能力和抗打击能力。但由于缺少航母,中国海军的水面舰队缺乏远程制空保护,难以到更远距离外执行高强度的作战任务。对于中国来说,拥有航母可以从根本上提高在南沙海域的军事存在;更长远来看,航母也为保护海外利益增加一种武力手段。

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