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实施单向通行 构建循环交通

核心提示: “人生就像三环广场,总是找不到对应的出口;生活就像过东山云集隧道,开进去就不能掉头;心情就像港窑路口,堵的慌,从来就没舒畅。爱情就像沿江大道,顺时激情四射,堵时撕心裂肺……”去年11月,一网友吐槽被疯转,形象地以主干道调侃人生。

三峡晚报讯 “人生就像三环广场,总是找不到对应的出口;生活就像过东山云集隧道,开进去就不能掉头;心情就像港窑路口,堵的慌,从来就没舒畅。爱情就像沿江大道,顺时激情四射,堵时撕心裂肺……”去年11月,一网友吐槽被疯转,形象地以主干道调侃人生。

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每到上下班高峰期,城东大道就会出现堵车。 本报记者邵培 摄

今年“两会”,市政协委员熊显耀提出《关于在宜昌市中心城区实行单向通行缓解交通拥堵的建议》。建议中提出在中心城区实施单向交通。该提案在网上引发热议,宜昌算不算“堵城”,实施“单向交通”是否可行,网友们展开激烈讨论。

政协委员开“药方”:

单向交通或可破解拥堵

今年“两会”,就主城区道路拥堵现状,市政协委员熊显耀开出一副“药方”。即:中心城区实行单向通行,形成微循环,提高道路通行能力,缓解交通拥堵的建议。

提案中分析了宜昌拥堵原因,包括机动车增长快;路网结构不合理;路口设计建设不合理;停车泊位供给不足,占道停车现象普遍等。

据了解,所谓单向交通,就是在车辆流量特别大的道路或者比较窄的路段,规定车辆单向通行。提案中称,目前,青岛、天津、上海、南京、杭州等城市都设置了大量的单行线,解决城市拥堵效果较明显。

“单向交通形成并运行顺利,可使中心城区交通状况大为改观,道路通行能力预期提高30%以上。”不过,熊显耀表示,这只是自己的初步设想。制定单向通行方案是一项系统工程,需联合发改委、规划、建设、交通、城管、园林、财政、设计等单位参加讨论研究,需要慎重、科学决策。

交警“把脉”:

单向循环是有效方式

根据提案所述,拟在西陵一路—沿江大道—云集路—夷陵大道设置单行线,形成一个长方形的区域循环道路。其他相关窄路也相应单行,形成微循环。

该提案设想是否可行?记者昨采访市交警支队。“单向交通是循环交通,从A点至B点距离远了,但保障了道路通畅。”市交警支队秩序科副科长邬兴山通俗解释。

邬兴山说,从调查数据来看,中心城区的拥堵点集中在“一区两段”,即西陵二路至港窑路、城东大道至沿江大道之间区域,以及发展大道高速匝道至东山隧道路口。

邬兴山告诉记者,目前,城区有四条单向通行线路,像福绥路-福绥横路-红星路—二马路、果园一路、二路、三路等,就形成良性“微循环”,道路通行率大为提高。

宜昌市交警支队相关负责人表示,城区实行单向循环交通是缓解交通拥堵、提高通行效率的有效方式。但如果实行区域性单向循环,除依托现有道路网络外,还需结合实际打通一些半截路,改造一些小通道,让小循环配合大循环,从而达到出行快捷、道路畅通的目标。

网友反应:

治堵应标本兼治

讨论中,“单向交通是否能提高道路通行率”是网友关注的焦点。 网友“纯纯的爷们”表示,中心城区车流量大,宜昌道路狭窄,实行单向行驶很好。网友“美奇”说,支持主城区高峰时段单行,同时为了方便用户出行其他时间双向行驶。

不过,也有网友表示反对,认为治堵靠单行道是治标不治本。 网友 “不提当年勇”说,单行道措施从长远看,仍不可行,现在首要的是大力发展公交,城区车辆限量。

网友“游子意”则认为,实施单行交通,宜昌目前还不具备条件。

网友“宜昌达人会”建议,治理交通拥堵应该标本兼治,软件和硬件齐上阵,应急与长远相结合。对城市规划、发展要预留空间,在一些新规划路段开辟一些道路缓冲区,比如免费停车场等。

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责任编辑:王再骏
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