本报讯（记者陈凌墨）根据民航冬春航线计划，东方航空公司年内将在宜昌投放3架飞机，开飞温州、厦门等12条航线。而与此同时，其他航空公司未见行动。业内人士称，东航正是借助了武汉基地的优势，欲将宜昌打造成其支线基地。
    11月份，东航将派驻一架全新EMB豪华商务飞机进驻宜昌三峡机场。据了解，航空公司派驻整架飞机在宜昌执行始发航班，这在三峡机场还是首次。而据东航宜昌基地市场处负责人谭剑凌介绍，东航在三峡机场驻场飞机年内将增至3架。
    东航此次新开航线大部分经停武汉，如宜昌—武汉—温州，宜昌—武汉—广州，不过旅客只需在飞机上等待30分钟左右。谭剑凌说，这是考虑到宜昌的客源情况，开辟经停武汉的新航线，是在保证航空公司正常运营的情况下，构筑更为方便快捷的宜昌航空网络。“宜昌曾开过直飞温州航线，但由于客源不足等问题，运行的两个月亏损达200万元，只得停飞。”
    与东航的积极动作相比，此次民航冬春换季计划中，南航、深航、川航等航空公司在宜昌的部署尚未出台，有的航空公司甚至减少航班。今年开辟宜昌至北京航线的国航，在上月由每周7班缩减为3班后，也预备在新航季暂时退出宜昌市场。
    民航业内人士分析，东航将宜昌作为其支线基地，除了看中宜昌是三峡旅游客源地，还与民航关于支线航空的补贴新政有关。据称，在民航总局即将出台的《支线航空补贴管理办法》中规定，支线机场和省内航段或距离小于600公里的支线都可以享受补贴，确定补贴标准时向中西部地区、东北地区、新开辟航线以及尚处于市场培育期的航线倾斜。
    宜昌航空市场的新一轮洗牌已箭在弦上。
     目前，已有海航、东航、南航、上航、国航、川航、深航等7家航空公司进入宜昌市场。

                                            记者王永胜 摄